科倫坡港口城規劃圖，右圖中藍色為中國原油進口運輸線路

筆者參加過不少外國國家領導人訪華時的新聞發布會，無一例外，都是走“溫良恭儉讓”路線，秉承著“你好我好大家好”的原則，和諧、平穩、安全。但這次斯里蘭卡總理的記者見面會可謂是“不走尋常路”，火星四射、犀利尖銳。長達40分鐘的記者發布會圍繞著一個關鍵詞：“港口城（Port City）。”

正如被墨西哥臨時取消的高鐵投標，被希臘半路停建的雷埃夫斯港，斯里蘭卡首都科倫坡的港口城項目又是一個差點“打水漂”的中國海外投資。然而與墨西哥高鐵、希臘港口不同的是，科倫坡港口城可謂是一個有錢有背景的“高富帥”項目，由中國國家主席習近平和時任斯里蘭卡總統拉賈帕克薩在2014年聯袂啟動，有龍頭央企–中國交通建設[-1.54%]集團提供14億美元巨額投資，也是斯里蘭卡最大的外國直接投資項目。

“鐵打的項目，流水的總統。”好景不長，全力推動該項目的拉賈帕克薩總統競選失利，新任政府上臺，新官上任第一把火就燒向港口城項目，去年3月初，新任斯里蘭卡政府以“缺乏相關審批手續”、“重審環境評估”等為由叫停了該項目。停工一年后，港口城項目復工。意料之外的停工與復工讓人疑竇叢生，成為新聞發布會的焦點。

回應鳳凰：無力還錢？將債務轉成股份

鳳凰網記者在新聞發布會伊始就拋出一個棘手問題：“有傳聞稱斯里蘭卡經濟狀況不佳，無力償還拖欠中國的80億美元貸款，以債轉股的方式將拖欠債務轉化成基建投資的股權。您能證實這個消息嗎？”

不同于對其他問題的侃侃而談，斯方總理第一反應是側過頭和坐在旁邊的斯里蘭卡央行行長小聲討論了片刻，才拿起話筒開始答題。

他表示：“很顯然，持有債務的中國企業會成為港口城的股東。”他兩次強調“港口城”只是一個投資項目，和很多其他國家的政府項目一樣，采取PPP模式，將選擇公私合營的模式，引進企業資本是一種自然的選擇。

值得注意的是，他似乎并不喜歡80億美元欠款的說法，在回答中只提到歡迎引入中企資本，但對“債轉股”這點并沒有多做解釋。

在發布會快結束時，又有記者問道，此次出訪從中國得到了多大規模的經濟援助。斯方總理表示：“和國開行及很多銀行進行了洽談，不方便透露具體金額。”

回應優惠政策：參照深圳

斯里蘭卡總理談到港口城的艱難現狀是，總不忘“畫一張大餅”，許諾了港口城建成后的美好未來–“成為深圳”。他表示港口城建成后將是一個國際化大都市，擁有800萬人口，“將會和深圳一樣（in line with Shenzhen），機場、工業、旅游什么都有。”

這位斯方總理說英語有著濃厚的南亞口音，將深圳說成深秦（Shen Qin），以至于筆者在現場完全沒聽出來。后來聽錄音，才注意到這位總理對深圳的“情有獨鐘”，演講中至少兩次提到要“建成深圳”。

他表示：“港口城是經濟特區，優惠政策將參照深圳。”按照他的計劃，港口城將扶持IT、工業、旅游業等多個產業，并將對不同的產業給予不同優惠政策，具體細則將于6月公布。

然而，相比深圳，這個位于首都科倫坡的港口城似乎更“特別”：享有經濟獨立和司法獨立，有自己單獨的商業法。經濟獨立和司法獨立幾乎是一個特別自治行政區的配置。

斯里蘭卡總理補充道：“我們希望在港口城，金錢可以自由流入流出，只要不洗錢，不違反國際規定。”

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