2015年7月，美國空軍透露稱，目前計劃用盡F-22戰斗機所有的設計飛行時數，基于當前的使用強度來看，其全部的F-22戰斗機將在2060年前退役。

F-22是當前世界上最先進的空中優勢戰斗機，包括技術驗證機（YF-22，2架）、工程研制型飛機（9架）和生產型飛機一共制造了197架（美國空軍圖片）

F-22戰斗機的設計使用壽命是8000飛行小時，目前正在推進的結構翻新計劃（SRP）將確保該機能夠達到設計使用壽命。該計劃總成本為3.5億美元，將為162架F-22翻新5處（對不同飛機有不同組合）主結構以確保其使用壽命可達8000飛行小時，其中包括翻新中機身和發動機艙結構。翻新工作以前在該機總承包商洛馬公司位于帕姆代爾的工廠進行，但現在已基本完成向美國空軍猶他州希爾空軍基地的奧格登航空后勤復合體的轉移，轉移的原因是洛馬公司的此項工作在成本、進度和質量方面都有問題。每架機的結構翻新平均周期為131天。由于21條基地級維護線中的4條要用來修理該機發動機進氣口周圍的隱身涂層（這是更急迫、更優先的工作），因此機隊結構翻新計劃的完成時間也被延長到2021年。

美國空軍初步擬定的F-22機隊退役計劃，其中首架機將在2036年達到其服役壽命重點（美國空軍圖片）

此外，美國空軍還在實施“可靠性與維護性成熟計劃”（RAMMP），將在2020年之前花費17億美元購買1,0824份升級套件，解決諸如起落架燈有時不工作等各種缺陷，并對駕駛艙主要的多功能顯示器等進行升級。RAMMP計劃正在穩步提高F-22機隊的可用度，目前該機機隊可用度為62.8%，而在2005年形成初始作戰能力時只有40%；該計劃還提高了F-22的每飛行小時需要的維護工時指標，使之由2012年的46.6小時減少至2014年的41.9小時。

F-22機隊不同飛機需要進行的主要結構翻新更改（美國空軍圖片）

目前美國空軍沒有安排旨在為該機延壽（使之超過8000等效飛行小時）的在冊項目。美國空軍預計其F-22戰斗機的平均年飛行時數約為225，機隊年飛行時數為3.25萬，并假定每年將損耗大約1架飛機——這是美國空軍制定規劃時常用的假定，但它相當于F-22戰斗機迄今為止損失率的大約兩倍。基于這些數據、計劃和假定，最后一架F-22將在2059年年中達到其使用壽命。在此之前，在2053年左右，該機的機隊規模將減少到2個中隊。不過如果后勤費用超過了該機小機隊的作戰價值，該機很可能遠早于此就已停飛。

目前F-22已停產，但其工裝仍被存儲起來，必要時可以花費一定資金激活生產線。美國空軍指出，限制該機使用壽命的結構主要是后機身第4框的下部中線位置。目前該軍種未設定F-22替換機的詳細進度表，但正在開展“2030年空中主宰”研究工作，尋求2030年及以遠的空中主宰解決方案。

（航空工業發展研究中心 張洋）

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