近來，關注解放軍動態(tài)的大陸媒體圍繞一條“出口轉內銷”的新聞而“喜大普奔”：有國防部背景的俄羅斯紅星電視臺于1月9日宣稱，俄羅斯對華出口具有“4++”代水平的蘇-35S殲擊機及其配套武器技術裝備又有了新進展，中方受訓飛行員和地勤專家已抵達俄空軍訓練中心。雙方的收尾談判也將在2015年春節(jié)后舉行，5月9日（俄羅斯衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利日）前有望正式簽訂合同。
據(jù)稱，首批為24架，2016年開始交付，而供應發(fā)動機及配套導彈系列為另一單立項目，中方要求提前供應。
且不論這則消息的真?zhèn)危仡欀卸韮蓢饲暗膱蟮溃P于“中俄簽署或即將簽署蘇-35戰(zhàn)機采購合同”的傳聞自2013年以來就層出不窮，卻屢屢落入“宣布-否認-再宣布-再否認”的怪圈。蘇-35S作為俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團公司（OAK）能對外銷售的最高級殲擊機，自2008年2月19日首飛以來，圍繞其列裝俄軍進度以及對華出口話題層出不窮，至今相關報道也是反反復復，讓人難窺究竟。
雙方曾經接近簽約
2010年曾有非正式消息傳出中國采購該機的意圖，但中國首次流露出對蘇-35的興趣是在2008年11月珠海航展上。直到2012年3月，俄聯(lián)邦軍事技術合作局（FSVTS）副總經理亞歷山大·福明才予以證實，中國在2011年已打算采購一定數(shù)量的蘇-35，并指出中國的采購意向是40億美元，購買48架蘇-35殲擊機，但交易前提是中國簽署保護知識產權的合同，保證不仿制俄羅斯戰(zhàn)機。不過此消息未得到中方正面回復。
之后雙方進行了多輪談判，合同細節(jié)也發(fā)生變化，例如中國僅愿意采購4架，令俄方認為4架飛機的銷售利潤不足以補償可能被“山寨”的風險，讓談判一度膠著。與此同時，中國國防部在2012年上半年的新聞發(fā)布會上公開否認采購蘇-35—事，這個聲明在中俄軍事技術合作停滯多年（從2005年蘇-27SK授權組裝項目發(fā)生爭議算起）、且中國國產隱形殲擊機開發(fā)順利的大背景下，被大陸媒體解讀為“中國已不再需要俄羅斯戰(zhàn)機”。然而，如果仔細分析中俄雙方發(fā)布的消息，俄羅斯說的是“中國對蘇-35有興趣，且雙方在談判”，而中國國防部否認的是“中國已簽約采購蘇-35”，并未否認“有興趣談判”。
2012年11月20日，來自俄聯(lián)邦軍事技術合作局的消息稱，中俄基本解決蘇-35的交易原則問題，細節(jié)談判將在11月底國防部長紹伊古訪華期間進行，預計雙方會在兩年內簽約，2015年左右開始交機，交易金額約為15億美元，中方采購數(shù)量為24架。同年12月，中俄舉行總理級政府間會談，雙方針對多項事務進行談判，并在當天簽訂14項文件，主要涉及兩國關系、民生與技術合作、貿易等內容，至于和軍貿有關的部分，因為是由以國防部長為首的兩國特殊聯(lián)席會議處理，并不在此次總理級會談簽約范疇內。
不過，中俄總理級會晤確定的一些大方向仍然對蘇-35交易有重大影響。例如，在后來與軍事工業(yè)有關的中俄副總理級別談判中，俄方代表團由掌管軍工的副總理羅戈津掛帥。根據(jù)俄政府網站2012年發(fā)布的新聞稿，羅戈津當時與中方洽談了從核能、大飛機合作以至軍事技術合作等各大項目。
在被問到中俄軍事技術合作時，羅戈津指出：“關于軍事技術合作有一個專門的聯(lián)席會，主席是國防部長紹伊古，他在（2012年）11月才訪問北京。我們目前沒看到關于兩國軍技合作的大問題……我們已經接近解決有關在中國組裝蘇-27以及向中國提供蘇-35的問題。中國方面釋放的信號顯示，中方完全接納我方有關保護知識產權的要求，因此相關的協(xié)議會在近期簽訂。”他還提到東歐國家也是在沒有支付版權費的情況下仿制俄羅斯武器，包括卡拉什尼科夫步槍，現(xiàn)在俄羅斯要通過歐盟去談判此事。
從此次談判可了解，中俄即使常常發(fā)生分歧，卻有許多交匯的戰(zhàn)略利益，再考慮到債務、貿易等問題，都能促使兩國用合作來取代對抗。值得注意的是，羅戈津還提到“國債問題”，之前俄羅斯曾打算用卡莫夫直升機償還債務，但沒有成行，如今兩國已經談妥解決債務的方法，考慮到俄羅斯外匯資金仍然緊張，或許仍會用習慣的“高科技抵償方式”解決。換句話說，不排除歷史遺留的債務問題成為中國取得蘇-35的談判籌碼。
烏龍報道接二連三
2013年成為中俄蘇-35項目最富戲劇化的一年。當年2月17日，俄聯(lián)邦軍事技術合作局副總經理維亞切斯拉夫·濟爾卡恩在阿布扎比防務展上證實，中俄已在1月簽訂關于蘇-35采購項目的政府間協(xié)議，然后展開細節(jié)談判，雙方確定交易不涉及授權生產，中國買到的只是飛機成品。
6月巴黎航展期間，大陸傳出消息稱，“中國要采購100架蘇-35”。這則報道的由來是這樣的：中俄簽署蘇-35采購項目的政府間意向協(xié)議后，俄羅斯有關人員在巴黎航展也被問到類似的問題，于是有人稱“俄羅斯預計在航展上簽訂約100架飛機合同，其中包括與中國談判”，但后來在大陸網絡媒體轉發(fā)時卻被冠以“中國將采購100架蘇-35”的標題，顯然文不對題。
同一時間，中國軍方代表團訪問俄羅斯，6月5日在庫賓卡基地觀看俄軍蘇-35S殲擊機的展示飛行，這是在飛機確定出售前提下安排的展示飛行。之后，中俄專家進行閉門會議，討論交易細節(jié)。俄羅斯《導報》披露，中方軍官高度評價蘇-35的性能，并表示引進蘇-35可以顯著提升解放軍戰(zhàn)斗力。稍后，俄國營武器出口公司總經理謝爾蓋·切梅佐夫向俄新社記者提到，中國會在2013年年底前簽約購買蘇-35。
到了8月，生產蘇-35最重要的無線電設備（如雷達、導航系統(tǒng)）的無線電電子技術康采恩（KRET）發(fā)言人對外表示“不會因為蘇-35外銷而將機載設備出口給中國”，“中國得到的將只是硬件，至于里面的軟件、控制邏輯等技術不會轉移給中國”。這則新聞傳到中文媒體上，變成“中國只會買到機體，不會有電子設備”。字面上看的確能這樣理解，但如果沒有雷達等無線電設備，買飛機又能做什么？事實上，KRET發(fā)言人所要表達的意思是“不會伴隨飛機出口多余的無線電設備”，而不是“飛機上沒有無線電設備”。當時的背景下，外界都關注中國是否會通過引進蘇-35來引進周邊設備，繼而在國產戰(zhàn)機研發(fā)趕超俄羅斯，KRET應該是針對此事發(fā)言，只是用詞不夠準確以致被誤讀了。
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