氫是什么？對于它，你可能會給出很多“定義”。

它是組成水的分子元素之一，它是能讓氣球飛向高空的物質(zhì)……

事實上，氫還有一種身份——重要的可再生資源。如今，它正越來越多地走入大眾視野，并成為能源新趨勢。以氫為燃料的燃料電池，利用氫和氧發(fā)電，只產(chǎn)生水，沒有振動和噪音，實現(xiàn)了零排放。人們不僅可以利用天然氣、液化石油氣、乙醇等提取出氫，如果能夠?qū)ＫM(jìn)行電解，更是可以獲得無窮無盡的氫。

值得注意的是，在氫能利用方面，日本走在了前列，不僅積累了大量的技術(shù)，而且開始建立普及的基礎(chǔ)。

豐田汽車推出的氫電池車MIRAI

將氫能利用作為國策

作為一個能源缺乏的國家，加之化石燃料未來會逐漸枯竭，日本歷來重視可再生能源的開發(fā)利用，對氫能的利用更是重要的部分，并希望以此站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的頂端。而為達(dá)到這一目標(biāo)，日本早早就開始努力。

1978年，由于石油危機的沖擊，為了轉(zhuǎn)變能源和提高利用效率，實現(xiàn)能源供應(yīng)體系的穩(wěn)定，通商產(chǎn)業(yè)省工業(yè)技術(shù)院開始制定《月光計劃》（1978至1993年），這是一個關(guān)于節(jié)能技術(shù)開發(fā)的長期計劃，到1992年投入了1400億日元（100日元約合5.14元人民幣），以氫為燃料的燃料電池開發(fā)是其中的重要做成部分。

1982年，東芝公司在濱川崎工廠建設(shè)了50千瓦的燃料電池實驗設(shè)備，在日本首次實現(xiàn)了發(fā)電。1991年，東京電力公司五井火力發(fā)電站建設(shè)了11兆瓦的發(fā)電設(shè)備，開始進(jìn)行實證實驗。

2013年6月，日本政府發(fā)表的《日本再興戰(zhàn)略——JAPAN is BACK》提出，要擴(kuò)大家庭用燃料電池普及，從2015年開始要大力推廣燃料電池車并實現(xiàn)全球最快普及。

該戰(zhàn)略提出要實現(xiàn)燃料電池技術(shù)的低成本化，加速在日本市場利用燃料電池，推進(jìn)尖端研究開發(fā)，實現(xiàn)徹底的標(biāo)準(zhǔn)化，降低成本，2030年家庭用燃料電池要達(dá)到530萬臺，占日本全部家庭數(shù)的約10％。同時要大力支援建設(shè)供應(yīng)氫的基礎(chǔ)設(shè)施，在2015年將燃料電池車投入市場，要修改關(guān)于燃料電池車和氫基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)定，援助建設(shè)加氫站，普及速度要達(dá)到全球第一。

新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)2014年7月30日公布了《氫能源白皮書》，介紹了氫作為能源利用的意義、建設(shè)氫社會的政策動向、制造、運輸、儲存、利用等的技術(shù)發(fā)展以及現(xiàn)在的課題和今后的方向等。白皮書預(yù)測2030年日本國內(nèi)氫能源將達(dá)到1萬億日元的市場規(guī)模，2050年則將達(dá)到8萬億日元的市場規(guī)模。

截至2014年底，日本已經(jīng)有埼玉縣、東京都、神奈川縣等11個都縣政府建立了推廣氫能的機構(gòu)，并制定了在本地區(qū)推廣氫能的計劃。

研究給力 補貼到位

在日本，科研力量的跟進(jìn)也為氫能的推進(jìn)助一臂之力。

2001年，索尼、日立制作所、NEC公司就相繼宣布開發(fā)面向移動機械的燃料電池。2001年3月19日，“燃料電池實用化推進(jìn)協(xié)議會”正式成立，由相關(guān)企業(yè)、法人和團(tuán)體組成，對于燃料電池實用化和普及的課題進(jìn)行具體協(xié)商，提供政策建議，在會員企業(yè)努力解決課題的同時，還將意見反映給政府。

富士通公司則于去年12月15日宣布，從當(dāng)天開始提供加氫站信息管理服務(wù)，幫助促進(jìn)燃料電池車的普及。先在豐田汽車公司的燃料電池車“MIRAI（未來）”上應(yīng)用，今后繼續(xù)開發(fā)適應(yīng)各種要求的服務(wù)。這是日本國內(nèi)首家向汽車公司燃料電池車能夠?qū)嵤┱莆占託湔疚恢煤瓦\轉(zhuǎn)信息的加氫站信息管理服務(wù)。

除企業(yè)外，日本的大學(xué)也紛紛開展相關(guān)研究。

例如2014年12月，東北大學(xué)助教伊藤良一率領(lǐng)的研究小組宣布，他們開發(fā)出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料。2015年3月，東北大學(xué)助教高木成幸率領(lǐng)的研究小組有開發(fā)出了利用鉻制作大量儲藏氫的化合物。

而在加大科研力度的同時，政府在氫能的補貼方面也十分到位。

2009年，日本在全球率先將家庭用燃料電池系統(tǒng)引入市場，日本政府就為此提供補貼。補貼包括工程費的一半以及機械費用（去除原有熱水器費用23萬日元）的一半。不過隨著技術(shù)開發(fā)的進(jìn)步，成本逐漸降低，補貼金額逐年遞減，預(yù)計2015年度末將結(jié)束。

除國家補貼外，一部分地方政府也對購買家庭用燃料電池系統(tǒng)提供補貼。根據(jù)燃料電池普及促進(jìn)協(xié)會統(tǒng)計，截至2014年8月20日，已經(jīng)有211個地方政府提供這種補貼。

文/藍(lán)建中 國際先驅(qū)導(dǎo)報

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