本書以回憶錄的形式，系統回顧了鄧尼茨對第二次世界大戰中德國海軍戰略的認識，重點圍繞潛艇戰的爭論，評價了當時德國與英國在大西洋上的角逐。鄧尼茨在該書中提出的潛艇戰的理論，以及由此而產生的海戰樣式和方法，對西方現代海軍戰略理論影響巨大。
作者簡介
卡爾·鄧尼茨（Karl Denitz，1891～1980），1891年9月16日，出生于柏林附近的格呂瑙，德國海軍元帥，納粹戰犯。1910年，鄧尼茨加入德意志皇家海軍，作為候補軍官在“赫爾塔”號上進行艦上訓練。1912年進入皇家海軍軍官學校即聯邦國防軍大學的前身學習。在校期間鄧尼茨尤其熱愛海軍理論學科，每次考試總是名列前茅，在畢業評語上，校長曾寫下：不可多得的海軍軍事理論人才。兩年軍校生活給鄧尼茨打下了堅實的理論基礎。1914年，鄧尼茨從軍校畢業并被授予海軍少尉，被分配到“布勒斯勞”巡洋艦上服役。他服役的“布勒斯勞”號被轉讓給土耳其，成為土耳其海軍的主力，艦上水兵擔負了訓練土耳其水兵的任務。直到土耳其加入同盟國，“布勒斯勞”號和其官兵回歸原建制。隨后，“布勒斯勞”號大修，鄧尼茨被派往駐加利波利的一個航空大隊擔任觀測員和機場導航員。
1916年3月，鄧尼茨晉升中尉，9月被調回德國在潛艇部隊當一名瞭望官。1917年任“U-39”號潛艇值日官，五次到地中海和大西洋參加遠航作戰。1918年升任“UB-68”號潛艇艇長。同年其潛艇在作戰中被擊沉，鄧尼茨被英國俘虜，1919年7月被遣返回國。1921年，他晉升上尉，被派往波羅的海海軍軍區司令部服務，隨后被調往魚雷監察部和駐柏林的海軍總司令部。1924～1927年在海軍總司令部任助理。1928年，鄧尼茨晉升為海軍少校，任第四魚雷艇隊長。1930年任海軍參謀處處長，1933年晉升海軍中校，并調任訓練巡洋艦“埃姆登”號艦長，負責海校學員遠航訓練。1935年10月晉升海軍上校，并受命秘密組建一支德國潛艇部隊，擔任“威迪根”潛艇支隊隊長。1936年晉升海軍準將，并被任命為潛艇部隊司令。
鄧尼茨創立了一整套潛艇建設和作戰的新理論。在潛艇的使用上，他認為，英國是個島國，一切必需品和盟國的增援部隊，都必須通過大西洋上的航線才能輸入英國。要擊敗英國，關鍵的問題是切斷其海上運輸線。在建造潛艇的方針上，他主張大量建造對英作戰需要的中型潛艇，認為德英一旦爆發戰爭，德國應全力實施破壞英國大西洋交通線的戰略，使用潛艇結群戰術在大西洋廣泛開展商船襲擊戰。在潛艇的組織上，他要求以岸上和集中指揮為主。
鄧尼茨的潛艇作戰新理論，在后來的戰爭中得到采用，但他的潛艇建造方針卻因與當時海軍元帥雷德爾的Z計劃相反而未獲實施。戰后，美英的防務專家都認為鄧尼茨的見解是正確的。盡管如此，第二次世界大戰期間，他指揮德國潛艇部隊作戰，給盟軍造成重大損失，迫使盟軍調集大量兵力投入反潛戰。
1939年鄧尼茨晉升海軍少將。1943年1月31日，德國海軍總司令雷德爾元帥因與希特勒意見不合而辭職，鄧尼茨即日由雷德爾推薦，繼任海軍總司令兼潛艇部隊總司令，并晉升海軍元帥。鄧尼茨上任后就取得了輝煌的戰果，3月，德國潛艇的擊沉噸位突破60萬噸大關（這一時期盟軍艦艇的下水量每月才只有70萬噸）。為此，盟軍把反潛當成壓倒一切的當務之急。首先，研制了代號為“硫化氫”的雷達，大大提高對海面搜索能力；其次，增強了護航航空母艦，用艦載機保證艦隊安全；另外，成立以英國海軍上將馬克斯·霍頓爵士為總指揮的反潛特混艦隊；再則，英國的遠程轟炸機裝備了一種新式的、準確程度極高的即“鹿特丹器材”定向器。這樣，德國潛艇蒙受的損失不斷增加。4月，德國潛艇損失了16艘，5月，則高達37艘之多。在1944年，264艘德國潛艇被埋葬在深海之中，而擊沉盟國商船僅131艘。1945年4月20日，在德國行將徹底被戰敗的時候，鄧尼茨被任命為德國北方部隊最高司令官。1945年4月30日，鄧尼茨企盼能扭轉戰局的第一艘大型“瓦爾特”潛艇從挪威的卑爾根港啟航，去執行它的首次作戰任務。然而就在該潛艇啟航這一天，德國最高統帥希特勒在柏林自殺。按希特勒遺囑鄧尼茨繼任德國元首。5月22日，鄧尼茨政府和德軍統帥部全體成員在米爾維克作為戰犯被捕，政府被解散。1945年11月10日，歐洲國際軍事法庭在德國紐倫堡開庭，鄧尼茨被指控犯有“破壞和平罪”和“違反戰時公法罪”，判處有期徒刑10年。宣判之后，鄧尼茨被押往施潘道監獄服刑。1956年10月刑滿獲釋后，定居于奧米萊。1980年12月24日，鄧尼茨病死在漢堡附近。除《第二次世界大戰中的德國海軍戰略》外，其還著有回憶錄《十天與二十天》。
作品內容
該書是鄧尼茨對法國記者提出的40個問題的答復，其內容主要是對第二次世界大戰中德國海軍戰略的回顧與總結，并對德國統一和歐洲聯合等問題闡明了自己的看法。第1至第6個問題主要回顧了作者二戰前特別是一戰中的海戰經歷；第7至第10個問題，主要講述作者在擔任潛艇部隊指揮官后對潛艇在戰略、戰術和訓練方面的一些見解及措施；第11至第33個問題，論述了大西洋海戰爆發后潛艇作戰的初步運用、取得的戰果及其重要地位、技術戰術上的改進情況以及潛艇戰最終失敗的原因；第34至第40個問題，是本書的總結和對戰后的德國及對歐洲政治形勢的一些看法。該書由德意志聯邦共和國法蘭克福貝爾納德和格雷費國防圖書出版社于1972年出版，上海人民出版社1976年出版了中譯本。鄧尼茨在書中主要闡述了以下主要觀點：
(一)要打敗英國，最重要的海戰任務就是把對載貨商船的進攻放在優先于其他一切戰事的戰略地位，集中使用潛艇實施“噸位戰”，破壞英國的海上交通線
鄧尼茨認為，任何國家在規劃軍備時，首先需要知道誰是戰爭中可能的敵人。1938年，在德國確立英國為假想敵之后，鄧尼茨判斷，海上交通線是英國賴以生存和進行戰爭的生命線。英國是一個島國，要經受住一次戰爭，其先決條件必須首先是獲得它自己的生活必需品，就是說，必須保證必需的糧食、原料和工業產品能通過大西洋上的航線輸入國內。另外，各國的任何一種援助，不論是來自世界各地有關工廠的武器，還是來自盟國的增援部隊，英國都只能從海上獲得。因此，英國的生存、經濟和工業，以及英國同大陸的敵人進行戰爭，全部依賴于這種數量巨大的海上輸入。
所以，對英國來說，最重要的海戰任務就是必須保護用于這種輸入的載貨商船。為此，英國就必須首先建造用于對襲擊這條生命線的敵人進行反擊的軍艦，英國海軍不得不使用巡洋艦、魚雷艇和護衛艦來直接保護商船，組織護航運輸隊、建立護航體制。鄧尼茨認為，德國海軍的戰略任務是以與敵人方面的條件相適應為前提，必須將德國海軍戰略的重點放在破壞英國的大西洋交通線上。為了實現這一戰略目的，德國必須把對載貨商船的進攻放在優先于其他一切戰事的戰略地位，對英國進行商船襲擊戰。
為此，鄧尼茨還提出了所謂的“噸位戰”，即利用潛艇大量摧毀盟國商船，力圖使擊沉的船舶噸位超過盟國的造船噸位，從而形成以發揮潛艇戰作用為目的的一方和以取得防御潛艇力量的效果和添加商船為目的的另一方之間的競賽。
(二)在大西洋交通線作戰中，潛艇是達到戰略目的的決定性兵力，必須優先建設、重點發展，并不斷改進其技術性能
在20世紀30年代，人們普遍認為，曾經在第一次世界大戰中十分有效的海戰武器潛艇已經過時。作者則不同意這種觀點。人們認為“潛艇過時”的主要原因是：英國人發明了一種“超聲波探測器”，可以確定距離幾千米遠的水下潛艇的位置。但是，鄧尼茨認為，聲納測位器用于對付水下進攻不可能是絕對可靠的。此外，他還認為，海水的波動、水的不同密度、船只自身發出的噪音都無疑地會給潛艇探測器造成困難。因此，潛艇近距離攻擊仍然是切實可行的。
針對水面艦艇和潛艇在大西洋交通線作戰中的實際表現，作者認為：“德國戰斗隊不僅在往返途中而且在大西洋作戰區都必須與敵方的水面艦艇及其飛機作戰。與此相反，潛艇由于它的潛水能力則不必如此，它可以往返北海而不必受到敵方的嚴重威脅。即使敵方的水面艦艇在大西洋作戰地區掌握了制海權，它也能夠在那里活動，而且由于它的活動半徑較大而能長時間地呆在那里。單是這個原因，潛艇就能成為德國在大西洋進攻英國生命線的合適的戰斗武器。” [1] 潛艇在對海上強國英國的作戰中能夠取得決定性的成就。與水面艦艇相比，潛艇在交通線作戰中具有得天獨厚的優勢。因此，在海軍裝備建設上，鄧尼茨對戰前海軍擬訂的建立大型艦隊的長期計劃（Z計劃）表示異議，竭力建議大力發展中型潛艇，將潛艇制造防在海軍建設的首位。鄧尼茨還反復強調，取得海戰勝利的一切希望全在于手里有無一定數量的潛艇。他認為，為在大西洋上順利地進行商船襲擊戰，最少必須裝備300艘前線作戰潛艇。
但是，戰爭爆發前，德國最高當局并未接受鄧尼茨的建議。從戰爭開始之日起，希特勒就根本沒有把潛艇建設放在優先地位。因此，在戰爭的頭幾年，沒有動用國家和工業部門的全部力量來建設潛艇部隊。鄧尼茨認為，加速建造潛艇的建議未被采納，不僅是政治上的而且也是海軍軍事首腦的一個根本性錯誤；他甚至認為，耽誤了及時建造潛艇的時機是造成大西洋戰役失敗的根本原因。
在海戰中，作者不僅重視潛艇數量上的發展，在質量上也強調不斷改進潛艇技術和研制新型潛艇。改進潛艇，并以最新型的潛艇投入大西洋戰役，這一直是德國海軍潛艇部隊多年努力的目標。
為了對付飛機雷達等反潛技術的威脅，鄧尼茨一直重視發展“具有水下高速的完善的潛艇”。在新型潛艇制成之前，德國對現有潛艇進行了改進，以提高其戰斗力并盡可能減少其損失。其中，潛艇通氣裝置的研制，使潛艇不需經常浮出水面；雷達接受器可以截獲敵人雷達發出的電波；高炮裝置經改進后可防御敵機的攻擊。在鄧尼茨的重視下，21和23新型潛艇研制成功，其主要特點是水下高航速、裝有水下通氣裝置并可在水下充電，并在1945年投入英國海岸附近的戰斗，取得了一定戰果。但是，在戰爭末期，這兩種新型潛艇未能及時、大量地投入戰斗，因此也未能挽回大西洋海戰的敗局。
(三)在潛艇作戰中使用結群戰術，注重作戰的靈活性，強調潛艇的經濟使用原則
作者認為，人們為了進行戰斗而群集在一起，是戰爭中的一個基本原則，幾千年來一直被用于歷次陸戰和海戰之中。潛艇在第一次世界大戰中被初次用作戰斗武器，基本上是單獨作戰。原因是對潛艇不可能統一指揮。因此，有效的統一指揮成為結群戰術的前提條件。為此，鄧尼茨在擔任潛艇部隊的指揮官后進行了針對性的訓練。在他的安排下，1935～1939年德國潛艇部隊進行了無數次訓練和演習，為結群戰術打下了堅實的基礎。
針對英國海軍即將采取的護航制，德國也必須采用結群戰術。鄧尼茨判斷，二戰爆發后，英國會很快恢復護航制。“第一次世界大戰的結局也已經表明，只有集中使用潛艇，才能有效地打擊一支由船艦集中組成的護航隊。” [2]
在作戰中，潛艇的數量制約了結群戰術的運用。開戰之初，在潛艇數量較少的情況下，只能進行單艇作戰。結群戰術的初期使用，則是潛艇數量初步增加的結果。當鄧尼茨擁有的潛艇數量增加后，他就采取了多艘潛艇聯合作戰的方法。后來，隨著潛艇數量的進一步增加，結群戰術成為潛艇戰的主要作戰方法。這種方法的運用取得了重大戰果。
鄧尼茨還注重潛艇作戰中的靈活性。除了結群戰術之外，鄧尼茨也重視水面夜襲戰術的訓練。新式的潛艇具有足夠的水面速度，因而它是用于水面夜襲的一種出色的魚雷運載工具，潛艇在夜間很難被發現。因此，這一戰術在實戰中將發揮巨大作用。鄧尼茨要求將潛艇的水面夜襲作為德國新式潛艇部隊訓練的重點。
為了盡可能快地擊沉盡可能多的商船，鄧尼茨規定了潛艇的“經濟使用的原則”，力求將潛艇派到最易擊沉敵方商船的地方去，以及使每艘潛艇和每個出航日能達到最高擊沉率。戰爭爆發后，鄧尼茨即根據這一原則安排使用潛艇。在1942年最初的幾個月中，鄧尼茨在使用潛艇時，按照對情況的判斷，經常讓它們調換海域，并按照對敵情的判斷，把它們派遣到運輸頻繁而防衛力量最脆弱的地方去。這一措施取得了良好的效果。
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