本書以回憶錄的形式，系統(tǒng)回顧了鄧尼茨對第二次世界大戰(zhàn)中德國海軍戰(zhàn)略的認(rèn)識，重點(diǎn)圍繞潛艇戰(zhàn)的爭論，評價(jià)了當(dāng)時(shí)德國與英國在大西洋上的角逐。鄧尼茨在該書中提出的潛艇戰(zhàn)的理論，以及由此而產(chǎn)生的海戰(zhàn)樣式和方法，對西方現(xiàn)代海軍戰(zhàn)略理論影響巨大。
作者簡介
卡爾·鄧尼茨（Karl Denitz，1891～1980），1891年9月16日，出生于柏林附近的格呂瑙，德國海軍元帥，納粹戰(zhàn)犯。1910年，鄧尼茨加入德意志皇家海軍，作為候補(bǔ)軍官在“赫爾塔”號上進(jìn)行艦上訓(xùn)練。1912年進(jìn)入皇家海軍軍官學(xué)校即聯(lián)邦國防軍大學(xué)的前身學(xué)習(xí)。在校期間鄧尼茨尤其熱愛海軍理論學(xué)科，每次考試總是名列前茅，在畢業(yè)評語上，校長曾寫下：不可多得的海軍軍事理論人才。兩年軍校生活給鄧尼茨打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。1914年，鄧尼茨從軍校畢業(yè)并被授予海軍少尉，被分配到“布勒斯勞”巡洋艦上服役。他服役的“布勒斯勞”號被轉(zhuǎn)讓給土耳其，成為土耳其海軍的主力，艦上水兵擔(dān)負(fù)了訓(xùn)練土耳其水兵的任務(wù)。直到土耳其加入同盟國，“布勒斯勞”號和其官兵回歸原建制。隨后，“布勒斯勞”號大修，鄧尼茨被派往駐加利波利的一個(gè)航空大隊(duì)擔(dān)任觀測員和機(jī)場導(dǎo)航員。
1916年3月，鄧尼茨晉升中尉，9月被調(diào)回德國在潛艇部隊(duì)當(dāng)一名瞭望官。1917年任“U-39”號潛艇值日官，五次到地中海和大西洋參加遠(yuǎn)航作戰(zhàn)。1918年升任“UB-68”號潛艇艇長。同年其潛艇在作戰(zhàn)中被擊沉，鄧尼茨被英國俘虜，1919年7月被遣返回國。1921年，他晉升上尉，被派往波羅的海海軍軍區(qū)司令部服務(wù)，隨后被調(diào)往魚雷監(jiān)察部和駐柏林的海軍總司令部。1924～1927年在海軍總司令部任助理。1928年，鄧尼茨晉升為海軍少校，任第四魚雷艇隊(duì)長。1930年任海軍參謀處處長，1933年晉升海軍中校，并調(diào)任訓(xùn)練巡洋艦“埃姆登”號艦長，負(fù)責(zé)海校學(xué)員遠(yuǎn)航訓(xùn)練。1935年10月晉升海軍上校，并受命秘密組建一支德國潛艇部隊(duì)，擔(dān)任“威迪根”潛艇支隊(duì)隊(duì)長。1936年晉升海軍準(zhǔn)將，并被任命為潛艇部隊(duì)司令。
鄧尼茨創(chuàng)立了一整套潛艇建設(shè)和作戰(zhàn)的新理論。在潛艇的使用上，他認(rèn)為，英國是個(gè)島國，一切必需品和盟國的增援部隊(duì)，都必須通過大西洋上的航線才能輸入英國。要擊敗英國，關(guān)鍵的問題是切斷其海上運(yùn)輸線。在建造潛艇的方針上，他主張大量建造對英作戰(zhàn)需要的中型潛艇，認(rèn)為德英一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，德國應(yīng)全力實(shí)施破壞英國大西洋交通線的戰(zhàn)略，使用潛艇結(jié)群戰(zhàn)術(shù)在大西洋廣泛開展商船襲擊戰(zhàn)。在潛艇的組織上，他要求以岸上和集中指揮為主。
鄧尼茨的潛艇作戰(zhàn)新理論，在后來的戰(zhàn)爭中得到采用，但他的潛艇建造方針卻因與當(dāng)時(shí)海軍元帥雷德爾的Z計(jì)劃相反而未獲實(shí)施。戰(zhàn)后，美英的防務(wù)專家都認(rèn)為鄧尼茨的見解是正確的。盡管如此，第二次世界大戰(zhàn)期間，他指揮德國潛艇部隊(duì)作戰(zhàn)，給盟軍造成重大損失，迫使盟軍調(diào)集大量兵力投入反潛戰(zhàn)。
1939年鄧尼茨晉升海軍少將。1943年1月31日，德國海軍總司令雷德爾元帥因與希特勒意見不合而辭職，鄧尼茨即日由雷德爾推薦，繼任海軍總司令兼潛艇部隊(duì)總司令，并晉升海軍元帥。鄧尼茨上任后就取得了輝煌的戰(zhàn)果，3月，德國潛艇的擊沉噸位突破60萬噸大關(guān)（這一時(shí)期盟軍艦艇的下水量每月才只有70萬噸）。為此，盟軍把反潛當(dāng)成壓倒一切的當(dāng)務(wù)之急。首先，研制了代號為“硫化氫”的雷達(dá)，大大提高對海面搜索能力；其次，增強(qiáng)了護(hù)航航空母艦，用艦載機(jī)保證艦隊(duì)安全；另外，成立以英國海軍上將馬克斯·霍頓爵士為總指揮的反潛特混艦隊(duì)；再則，英國的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)裝備了一種新式的、準(zhǔn)確程度極高的即“鹿特丹器材”定向器。這樣，德國潛艇蒙受的損失不斷增加。4月，德國潛艇損失了16艘，5月，則高達(dá)37艘之多。在1944年，264艘德國潛艇被埋葬在深海之中，而擊沉盟國商船僅131艘。1945年4月20日，在德國行將徹底被戰(zhàn)敗的時(shí)候，鄧尼茨被任命為德國北方部隊(duì)最高司令官。1945年4月30日，鄧尼茨企盼能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的第一艘大型“瓦爾特”潛艇從挪威的卑爾根港啟航，去執(zhí)行它的首次作戰(zhàn)任務(wù)。然而就在該潛艇啟航這一天，德國最高統(tǒng)帥希特勒在柏林自殺。按希特勒遺囑鄧尼茨繼任德國元首。5月22日，鄧尼茨政府和德軍統(tǒng)帥部全體成員在米爾維克作為戰(zhàn)犯被捕，政府被解散。1945年11月10日，歐洲國際軍事法庭在德國紐倫堡開庭，鄧尼茨被指控犯有“破壞和平罪”和“違反戰(zhàn)時(shí)公法罪”，判處有期徒刑10年。宣判之后，鄧尼茨被押往施潘道監(jiān)獄服刑。1956年10月刑滿獲釋后，定居于奧米萊。1980年12月24日，鄧尼茨病死在漢堡附近。除《第二次世界大戰(zhàn)中的德國海軍戰(zhàn)略》外，其還著有回憶錄《十天與二十天》。
作品內(nèi)容
該書是鄧尼茨對法國記者提出的40個(gè)問題的答復(fù)，其內(nèi)容主要是對第二次世界大戰(zhàn)中德國海軍戰(zhàn)略的回顧與總結(jié)，并對德國統(tǒng)一和歐洲聯(lián)合等問題闡明了自己的看法。第1至第6個(gè)問題主要回顧了作者二戰(zhàn)前特別是一戰(zhàn)中的海戰(zhàn)經(jīng)歷；第7至第10個(gè)問題，主要講述作者在擔(dān)任潛艇部隊(duì)指揮官后對潛艇在戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練方面的一些見解及措施；第11至第33個(gè)問題，論述了大西洋海戰(zhàn)爆發(fā)后潛艇作戰(zhàn)的初步運(yùn)用、取得的戰(zhàn)果及其重要地位、技術(shù)戰(zhàn)術(shù)上的改進(jìn)情況以及潛艇戰(zhàn)最終失敗的原因；第34至第40個(gè)問題，是本書的總結(jié)和對戰(zhàn)后的德國及對歐洲政治形勢的一些看法。該書由德意志聯(lián)邦共和國法蘭克福貝爾納德和格雷費(fèi)國防圖書出版社于1972年出版，上海人民出版社1976年出版了中譯本。鄧尼茨在書中主要闡述了以下主要觀點(diǎn)：
(一)要打敗英國，最重要的海戰(zhàn)任務(wù)就是把對載貨商船的進(jìn)攻放在優(yōu)先于其他一切戰(zhàn)事的戰(zhàn)略地位，集中使用潛艇實(shí)施“噸位戰(zhàn)”，破壞英國的海上交通線
鄧尼茨認(rèn)為，任何國家在規(guī)劃軍備時(shí)，首先需要知道誰是戰(zhàn)爭中可能的敵人。1938年，在德國確立英國為假想敵之后，鄧尼茨判斷，海上交通線是英國賴以生存和進(jìn)行戰(zhàn)爭的生命線。英國是一個(gè)島國，要經(jīng)受住一次戰(zhàn)爭，其先決條件必須首先是獲得它自己的生活必需品，就是說，必須保證必需的糧食、原料和工業(yè)產(chǎn)品能通過大西洋上的航線輸入國內(nèi)。另外，各國的任何一種援助，不論是來自世界各地有關(guān)工廠的武器，還是來自盟國的增援部隊(duì)，英國都只能從海上獲得。因此，英國的生存、經(jīng)濟(jì)和工業(yè)，以及英國同大陸的敵人進(jìn)行戰(zhàn)爭，全部依賴于這種數(shù)量巨大的海上輸入。
所以，對英國來說，最重要的海戰(zhàn)任務(wù)就是必須保護(hù)用于這種輸入的載貨商船。為此，英國就必須首先建造用于對襲擊這條生命線的敵人進(jìn)行反擊的軍艦，英國海軍不得不使用巡洋艦、魚雷艇和護(hù)衛(wèi)艦來直接保護(hù)商船，組織護(hù)航運(yùn)輸隊(duì)、建立護(hù)航體制。鄧尼茨認(rèn)為，德國海軍的戰(zhàn)略任務(wù)是以與敵人方面的條件相適應(yīng)為前提，必須將德國海軍戰(zhàn)略的重點(diǎn)放在破壞英國的大西洋交通線上。為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目的，德國必須把對載貨商船的進(jìn)攻放在優(yōu)先于其他一切戰(zhàn)事的戰(zhàn)略地位，對英國進(jìn)行商船襲擊戰(zhàn)。
為此，鄧尼茨還提出了所謂的“噸位戰(zhàn)”，即利用潛艇大量摧毀盟國商船，力圖使擊沉的船舶噸位超過盟國的造船噸位，從而形成以發(fā)揮潛艇戰(zhàn)作用為目的的一方和以取得防御潛艇力量的效果和添加商船為目的的另一方之間的競賽。
(二)在大西洋交通線作戰(zhàn)中，潛艇是達(dá)到戰(zhàn)略目的的決定性兵力，必須優(yōu)先建設(shè)、重點(diǎn)發(fā)展，并不斷改進(jìn)其技術(shù)性能
在20世紀(jì)30年代，人們普遍認(rèn)為，曾經(jīng)在第一次世界大戰(zhàn)中十分有效的海戰(zhàn)武器潛艇已經(jīng)過時(shí)。作者則不同意這種觀點(diǎn)。人們認(rèn)為“潛艇過時(shí)”的主要原因是：英國人發(fā)明了一種“超聲波探測器”，可以確定距離幾千米遠(yuǎn)的水下潛艇的位置。但是，鄧尼茨認(rèn)為，聲納測位器用于對付水下進(jìn)攻不可能是絕對可靠的。此外，他還認(rèn)為，海水的波動(dòng)、水的不同密度、船只自身發(fā)出的噪音都無疑地會(huì)給潛艇探測器造成困難。因此，潛艇近距離攻擊仍然是切實(shí)可行的。
針對水面艦艇和潛艇在大西洋交通線作戰(zhàn)中的實(shí)際表現(xiàn)，作者認(rèn)為：“德國戰(zhàn)斗隊(duì)不僅在往返途中而且在大西洋作戰(zhàn)區(qū)都必須與敵方的水面艦艇及其飛機(jī)作戰(zhàn)。與此相反，潛艇由于它的潛水能力則不必如此，它可以往返北海而不必受到敵方的嚴(yán)重威脅。即使敵方的水面艦艇在大西洋作戰(zhàn)地區(qū)掌握了制海權(quán)，它也能夠在那里活動(dòng)，而且由于它的活動(dòng)半徑較大而能長時(shí)間地呆在那里。單是這個(gè)原因，潛艇就能成為德國在大西洋進(jìn)攻英國生命線的合適的戰(zhàn)斗武器。” [1] 潛艇在對海上強(qiáng)國英國的作戰(zhàn)中能夠取得決定性的成就。與水面艦艇相比，潛艇在交通線作戰(zhàn)中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。因此，在海軍裝備建設(shè)上，鄧尼茨對戰(zhàn)前海軍擬訂的建立大型艦隊(duì)的長期計(jì)劃（Z計(jì)劃）表示異議，竭力建議大力發(fā)展中型潛艇，將潛艇制造防在海軍建設(shè)的首位。鄧尼茨還反復(fù)強(qiáng)調(diào)，取得海戰(zhàn)勝利的一切希望全在于手里有無一定數(shù)量的潛艇。他認(rèn)為，為在大西洋上順利地進(jìn)行商船襲擊戰(zhàn)，最少必須裝備300艘前線作戰(zhàn)潛艇。
但是，戰(zhàn)爭爆發(fā)前，德國最高當(dāng)局并未接受鄧尼茨的建議。從戰(zhàn)爭開始之日起，希特勒就根本沒有把潛艇建設(shè)放在優(yōu)先地位。因此，在戰(zhàn)爭的頭幾年，沒有動(dòng)用國家和工業(yè)部門的全部力量來建設(shè)潛艇部隊(duì)。鄧尼茨認(rèn)為，加速建造潛艇的建議未被采納，不僅是政治上的而且也是海軍軍事首腦的一個(gè)根本性錯(cuò)誤；他甚至認(rèn)為，耽誤了及時(shí)建造潛艇的時(shí)機(jī)是造成大西洋戰(zhàn)役失敗的根本原因。
在海戰(zhàn)中，作者不僅重視潛艇數(shù)量上的發(fā)展，在質(zhì)量上也強(qiáng)調(diào)不斷改進(jìn)潛艇技術(shù)和研制新型潛艇。改進(jìn)潛艇，并以最新型的潛艇投入大西洋戰(zhàn)役，這一直是德國海軍潛艇部隊(duì)多年努力的目標(biāo)。
為了對付飛機(jī)雷達(dá)等反潛技術(shù)的威脅，鄧尼茨一直重視發(fā)展“具有水下高速的完善的潛艇”。在新型潛艇制成之前，德國對現(xiàn)有潛艇進(jìn)行了改進(jìn)，以提高其戰(zhàn)斗力并盡可能減少其損失。其中，潛艇通氣裝置的研制，使?jié)撏Р恍杞?jīng)常浮出水面；雷達(dá)接受器可以截獲敵人雷達(dá)發(fā)出的電波；高炮裝置經(jīng)改進(jìn)后可防御敵機(jī)的攻擊。在鄧尼茨的重視下，21和23新型潛艇研制成功，其主要特點(diǎn)是水下高航速、裝有水下通氣裝置并可在水下充電，并在1945年投入英國海岸附近的戰(zhàn)斗，取得了一定戰(zhàn)果。但是，在戰(zhàn)爭末期，這兩種新型潛艇未能及時(shí)、大量地投入戰(zhàn)斗，因此也未能挽回大西洋海戰(zhàn)的敗局。
(三)在潛艇作戰(zhàn)中使用結(jié)群戰(zhàn)術(shù)，注重作戰(zhàn)的靈活性，強(qiáng)調(diào)潛艇的經(jīng)濟(jì)使用原則
作者認(rèn)為，人們?yōu)榱诉M(jìn)行戰(zhàn)斗而群集在一起，是戰(zhàn)爭中的一個(gè)基本原則，幾千年來一直被用于歷次陸戰(zhàn)和海戰(zhàn)之中。潛艇在第一次世界大戰(zhàn)中被初次用作戰(zhàn)斗武器，基本上是單獨(dú)作戰(zhàn)。原因是對潛艇不可能統(tǒng)一指揮。因此，有效的統(tǒng)一指揮成為結(jié)群戰(zhàn)術(shù)的前提條件。為此，鄧尼茨在擔(dān)任潛艇部隊(duì)的指揮官后進(jìn)行了針對性的訓(xùn)練。在他的安排下，1935～1939年德國潛艇部隊(duì)進(jìn)行了無數(shù)次訓(xùn)練和演習(xí)，為結(jié)群戰(zhàn)術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
針對英國海軍即將采取的護(hù)航制，德國也必須采用結(jié)群戰(zhàn)術(shù)。鄧尼茨判斷，二戰(zhàn)爆發(fā)后，英國會(huì)很快恢復(fù)護(hù)航制。“第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)局也已經(jīng)表明，只有集中使用潛艇，才能有效地打擊一支由船艦集中組成的護(hù)航隊(duì)。” [2]
在作戰(zhàn)中，潛艇的數(shù)量制約了結(jié)群戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。開戰(zhàn)之初，在潛艇數(shù)量較少的情況下，只能進(jìn)行單艇作戰(zhàn)。結(jié)群戰(zhàn)術(shù)的初期使用，則是潛艇數(shù)量初步增加的結(jié)果。當(dāng)鄧尼茨擁有的潛艇數(shù)量增加后，他就采取了多艘潛艇聯(lián)合作戰(zhàn)的方法。后來，隨著潛艇數(shù)量的進(jìn)一步增加，結(jié)群戰(zhàn)術(shù)成為潛艇戰(zhàn)的主要作戰(zhàn)方法。這種方法的運(yùn)用取得了重大戰(zhàn)果。
鄧尼茨還注重潛艇作戰(zhàn)中的靈活性。除了結(jié)群戰(zhàn)術(shù)之外，鄧尼茨也重視水面夜襲戰(zhàn)術(shù)的訓(xùn)練。新式的潛艇具有足夠的水面速度，因而它是用于水面夜襲的一種出色的魚雷運(yùn)載工具，潛艇在夜間很難被發(fā)現(xiàn)。因此，這一戰(zhàn)術(shù)在實(shí)戰(zhàn)中將發(fā)揮巨大作用。鄧尼茨要求將潛艇的水面夜襲作為德國新式潛艇部隊(duì)訓(xùn)練的重點(diǎn)。
為了盡可能快地?fù)舫帘M可能多的商船，鄧尼茨規(guī)定了潛艇的“經(jīng)濟(jì)使用的原則”，力求將潛艇派到最易擊沉敵方商船的地方去，以及使每艘潛艇和每個(gè)出航日能達(dá)到最高擊沉率。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，鄧尼茨即根據(jù)這一原則安排使用潛艇。在1942年最初的幾個(gè)月中，鄧尼茨在使用潛艇時(shí)，按照對情況的判斷，經(jīng)常讓它們調(diào)換海域，并按照對敵情的判斷，把它們派遣到運(yùn)輸頻繁而防衛(wèi)力量最脆弱的地方去。這一措施取得了良好的效果。
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