瑞典人充分利用了“拿來主義”，“鷹獅”的發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)產(chǎn)品，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)產(chǎn)品，機(jī)關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的……目前已經(jīng)有捷克、匈牙利、南非、瑞典、泰國(guó)、巴西等國(guó)采購(gòu)。這感覺是不是有點(diǎn)像2014年的智能手機(jī)市場(chǎng)？原來攢一架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)如此簡(jiǎn)單！
巴西空軍有意增購(gòu)百架“鷹獅”NG（JAS-39E/F）戰(zhàn)斗機(jī)無疑是近期國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)上的大新聞。按照巴西空軍官員透露的消息，該國(guó)空軍計(jì)劃購(gòu)買“至少”108架“鷹獅”NG戰(zhàn)斗機(jī)，該數(shù)量最多可達(dá)136架，有望超過印度中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)（MMRCA）項(xiàng)目的采購(gòu)數(shù)量。
巴西與瑞典政府10月簽訂的45億美元合同只不過是“首批”的36架飛機(jī)，其他的72架將逐步到位以替代改進(jìn)的諾斯羅普F-5EM/FM戰(zhàn)斗機(jī)和A-1M攻擊機(jī)（巴西/意大利合作的AMX），充分體現(xiàn)了巴西空軍對(duì)“鷹獅”NG戰(zhàn)斗機(jī)多用途性能的認(rèn)可。有趣的是巴西和同樣裝備“鷹獅”的南非是“金磚五國(guó)”中較小的兩塊，被認(rèn)為是當(dāng)前地區(qū)強(qiáng)國(guó)的代表。而印度的LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)同樣是“萬國(guó)造”，卻歷時(shí)三十年仍不達(dá)標(biāo)，下一階段的改進(jìn)計(jì)劃也包括更換F414發(fā)動(dòng)機(jī)。
在壁壘森嚴(yán)的戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，薩伯（Saab）公司的“鷹獅”幾乎是創(chuàng)造了一項(xiàng)奇跡。“鷹獅”的國(guó)際銷售與市場(chǎng)主管Bob Kemp曾表示，薩伯在其巴西、印度和南非的戰(zhàn)斗機(jī)策略里正努力代替美國(guó)和法國(guó)的公司。Kemp表示，世界上99%以上的戰(zhàn)斗機(jī)都來自聯(lián)合國(guó)安理會(huì)5個(gè)常任理事國(guó)。“我可以告訴你們那些國(guó)家不會(huì)把他們的技術(shù)拿出來。這就是為什么他們?nèi)匀粨碛?9%的市場(chǎng)。如果你們希望做一些不同事情，并且保持獨(dú)立自主，瑞典將是唯一的選擇。”
瑞典人充分利用了“拿來主義”，“鷹獅”的發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)產(chǎn)品，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)產(chǎn)品，機(jī)關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的，AIM-9和AIM-120導(dǎo)彈來自美國(guó)，“天空閃光”中距空空導(dǎo)彈來自英國(guó)。除此之外，“鷹獅”還能掛載美國(guó)的GBU-39小直徑炸彈（SDB），歐洲的“流星”防區(qū)外空空導(dǎo)彈、IRIS-T格斗導(dǎo)彈等等。目前為止，已經(jīng)有捷克、匈牙利、南非、瑞典、泰國(guó)、巴西等國(guó)采購(gòu)了數(shù)量不等的“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)。這感覺是不是有點(diǎn)像2014年的智能手機(jī)市場(chǎng)？原來攢一架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)如此簡(jiǎn)單！
早期“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的個(gè)頭跟同樣采用單中推的“梟龍”差不多，但定位于瑞典自用。上個(gè)世紀(jì)70年代后期，瑞典空軍編制“鷹獅”技術(shù)要求的時(shí)候，是準(zhǔn)備用它來替代 Saab-35“龍”和 Saab-37“雷”的，著重強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的“變用途”能力和飛機(jī)的空中優(yōu)勢(shì)能力，因此命名為 JAS-39 戰(zhàn)斗、攻擊、巡邏機(jī)（“變用途”是指飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過程中改變用途的能力；“多用途”要求飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)之前按照特定的任務(wù)進(jìn)行配置）。“鷹獅”的主要目標(biāo)是截?fù)艚咏鸬浜０兜耐鈬?guó)飛機(jī)，并對(duì)入侵的敵機(jī)給予還擊。
當(dāng)時(shí)，華約和北約的飛機(jī)經(jīng)常進(jìn)人瑞典的領(lǐng)空。瑞典空軍希望尋求一種能夠?qū)固K聯(lián)Su-27“側(cè)衛(wèi)”及其改型機(jī)的飛機(jī)。據(jù)瑞典情報(bào)部門預(yù)測(cè)，在“鷹獅”飛機(jī)的服役過程中，Su-27 飛機(jī)是它可能遇到的最大的威脅。由于俄羅斯距瑞典的最近只有200公里，“鷹獅”不必要設(shè)計(jì)成為一種大型的雙發(fā)飛機(jī)——這一點(diǎn)不同于同時(shí)代的其它飛機(jī)。這種輕型單發(fā)的設(shè)計(jì)方案的直接優(yōu)勢(shì)是減少了飛機(jī)的成本，“鷹獅”的出廠成本只有“臺(tái)風(fēng)”或“陣風(fēng)”的三分之一，但同樣具有良好的機(jī)敏性和較小的雷達(dá)截面，較小的機(jī)身也降低了飛機(jī)的耗油率。
“鷹獅”在研制改進(jìn)中十分重視提高該機(jī)的再次出動(dòng)率。由一個(gè)包括一名機(jī)械師和五名機(jī)械員組成的維護(hù)保養(yǎng)小組進(jìn)行維護(hù)，JAS-39執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的再次出動(dòng)時(shí)間縮短為10分鐘，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)的再次出動(dòng)時(shí)間縮短為20分鐘。在研制中充分考慮了戰(zhàn)時(shí)的疏散使用原則，能在數(shù)量眾多的公路跑道上起降，可視為瑞典版“備戰(zhàn)，備荒”作品。
“鷹獅”的主要缺點(diǎn)來自于輕型戰(zhàn)斗機(jī)的定位，但JAS-39E/F型內(nèi)部燃料增加了40%，作戰(zhàn)半徑從800公里猛增到1300公里，已大大超過“超級(jí)大黃蜂”。新“鷹獅”的航電系統(tǒng)也相當(dāng)先進(jìn)，“渡鴉”雷達(dá)是歐洲第一款應(yīng)用于戰(zhàn)機(jī)的AESA雷達(dá)，領(lǐng)先于“陣風(fēng)”。此外，JAS-39E/F換裝F414G發(fā)動(dòng)機(jī)后，機(jī)動(dòng)性能進(jìn)一步提高，最大起飛重量從14噸提升到16噸，但空重只提高了200千克。增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可達(dá)1.2馬赫（攜帶空空導(dǎo)彈），成為一種“準(zhǔn)超音速巡航”戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗力提升十分顯著。
不過JAS-39E/F的造價(jià)也水漲船高，單價(jià)已超過一億美元，與量產(chǎn)階段的F-35相當(dāng)，成為名副其實(shí)的豪華版輕型戰(zhàn)斗機(jī)。另外，由于初始設(shè)計(jì)的原因，“鷹獅”的隱身性能難有根本性提高，在與隱身戰(zhàn)機(jī)對(duì)抗的時(shí)候壓力很大。也許，攢一款隱形版的“鷹獅”是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，價(jià)格越便宜越好。
北緯40°作者賜稿 文 | 落日
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