本文原載于俄羅斯《軍工信使》周報2016年第13期，作者瓦西里·卡申是俄羅斯科學院遠東研究所一級研究員，原標題為Спутники великого похода。文章回顧了中國航天事業的發展歷程，取得的成就和發展方向，指出了俄羅斯在中國航天事業發展過程所發揮的作用。

中國航天事業的發展

無論是就規模還是目標而言，中國的航天計劃都是在繼續進行類似于蘇聯和美國的“帝國”項目，并被賦予一系列經濟、軍事和科技應用任務。但還不限于此。航天活動還是中國加強其作為新的超級大國地位的重要工具之一。

早在1958年，毛澤東就做出了發展航天計劃的基本決策。在蘇聯發射衛星后不久，在蘇聯的幫助下艱難地理順了卡車和米格-19殲擊機生產的中國制定了“兩彈一星”計劃。這一計劃成為十年科技政策的基礎。打算通過實施計劃確保中國的獨立和國防力，提高新政權的聲望。

1964和1967年，中國分別試驗了原子彈和氫彈。1970年用以“東風-1”中程彈道導彈為原型的“長征-1”運載火箭發射了第一顆衛星。

得益于蘇聯在50年代的技術援助和美國政府的失算，中國彈道導彈和運載火箭研制計劃得到了較快發展。蘇聯轉讓了R-1和R-5導彈生產技術（中國以后者為原型研制的“東風-2”曾長期是中國核力量的基礎）。美國則向中國人提供了中國從蘇聯永遠也得不到的東西。1950年，在麥卡錫主義高潮時期，美國聯邦調查局懷疑美國著名火箭科學家錢學森參與共產主義活動。錢學森受到迫害，并失去了工作。但對他不利的證據并不存在，于是1955年錢學森被允許離開美國。如果說中國人從蘇聯只獲得了訓練有素的年輕工程師，那么從美國回到中國的是一位能夠獨立實施最復雜技術項目的世界級科學家。

結果中國常規武器工業直到80年代還在繼續生產50年代蘇聯技術裝備的改進型，而火箭部門盡管資源貧乏，卻成了增長點。1971年開始試飛“東風-5”洲際彈道導彈。對于中國的航天計劃來說，該型導彈恰好扮演了R-7洲際彈道導彈在蘇聯的角色，成為產量最多的運載火箭——“長征-2”號——的始祖。

載人航天的歷史始于1967年7月14日，當時中國國務院和中央軍委批準了“曙光”項目（714項目）。做出這一決定是從威望的角度來考慮的，而沒有考慮到國家的實際技術能力。計劃1973年進行第一次載人航天飛行。根據已公布的文件，載有2名航天員的“曙光”號飛船的構造應類似于美國的“雙子座”。

1968年航天醫學中心在北京建設。70年代初在殲擊機飛行員中選拔了19名航天員候選人。但由于技術上明顯不可行，1972年項目被終止。著手實施該項目是因為被過去的成就沖昏了頭腦。這種態度的另一個更能說明問題的例子是640項目，在白白花費巨額資金后于80年代初停止的反導防御系統研制計劃。

后來中國人行動更加謹慎。甚至在80年代國防開支總體大幅度削減的背景下，航天計劃也得到了發展，并展示了一定的成就。1984年，中國第一顆“東方紅-2”通信衛星入軌。到2000年之前中國的這種衛星數量已經達到33顆。通信衛星的發展成就使中國在2000-2003年建成了覆蓋中國領土的“北斗-1”試驗型定位系統，而自2007年開始建立貨真價實的“北斗-2”系統。

維持這種強大的衛星群及全球通信定位系統的能力的軍事意義看漲，因為中國正在變成世界級的中空長航時無人機制造和出口大國。無人機需要通過衛星通信信道來控制，并要求高質量地傳輸大容量視頻信息和其他數據。中國從1988年起向太陽同步軌道發射了一系列“風云”氣象衛星，共14顆，其中一顆報廢后在中國于2007年進行的反衛星武器試驗中被摧毀。

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