2009年10月，溫家寶總理訪朝，與朝方就新建中朝鴨綠江界河公路大橋達成一致，決定正式啟動大橋建設相關工作。

2010年2月25日，中國外交部部長助理吳海龍和朝鮮外務省副相樸吉淵在遼寧省丹東市簽署了《中華人民共和國政府和朝鮮民主主義人民共和國政府關于共同建設、管理和維護鴨綠江界河公路大橋的協(xié)定》。

大橋采用四車道一級公路標準，為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，索塔采用“H”型，總高度194.6米，主跨636米。大橋全長3030.4m，其中主橋1266m（中方518m、朝方748m），中方側橋長1400.2m、朝方側橋長1630.2m。

大橋建設總投資約20億元，全部由中方承擔，建成后由中朝共同管理和維護。原計劃2014年10月建成通車。

2010年12月31日，中朝兩國舉行了中朝鴨綠江大橋建設啟動儀式。

2011年9月5日，大橋主橋工程正式開工建設。

2013年11月16日，大橋主橋成功合龍。

中朝新鴨綠江大橋未按期開通

中新社丹東2014年10月31日電 (朱明宇)位于中國最大邊境城市遼寧省丹東市的中朝新鴨綠江大橋，原定于本月開通，如今被延遲。記者沒有獲取到確切開通日期。

記者31日在中朝新鴨綠江大橋附近看到，這座橫跨中朝兩國界河鴨綠江的斜拉式大橋，在陽光照耀下閃著銀白的光亮，橋上有兩輛中方公務車輛在行駛，沒有朝方人員在橋上活動。大橋下中國一側道路已施工結束而朝鮮一側僅看到一片片田野，還沒有修建引橋及道路。

記者在沿鴨綠江道路兩側看到，早前有的“新鴨綠江大橋10月30日開通”的廣告語已被撤下。此前，這個開通日期出現在中朝博覽會的官方宣傳材料上，當時官方表述為“新鴨綠江大橋將于今年10月開通。”

新鴨綠江大橋口岸區(qū)是中國“十二五”規(guī)劃重點項目，建成后將成為中國最大的對朝經濟貿易口岸區(qū)，承載80%的中朝貿易量，緩解丹東原有的中朝友誼大橋的運輸壓力。

中朝新鴨綠江大橋位于丹東市新城區(qū)，當地希望借此來拉動人氣，本月延遲開通的現狀，讓一些已在此投資置業(yè)的人士很是失望。

據丹東市相關部門介紹，今年9月17日，新鴨綠江大橋路面攤鋪結束；9月30日，大橋主體竣工。目前，距新大橋約10公里，建于1937年的中朝友誼橋仍是遼寧省與朝鮮平安北道惟一陸路通道，該大橋為公鐵兩用橋，只能容載20噸以下貨車通行，且只能單向通車。

“等雙向四車道的新大橋開通了，我們過關時就不用排隊等待了，節(jié)省不少時間，當天肯定能把貨發(fā)出去。”一位中國貨車司機對大橋開通非常憧憬。

據丹東市政府相關部門表示，尚不清楚開通日期，也沒有接到上級部門通知。

　　2014年11月9日的鴨綠江界河公路大橋，對岸是朝鮮

2015年3月13日GE照片

中方一側，有眾多房地產項目和工業(yè)園區(qū)

朝方一側的斷頭橋位于一片農田中，沒有任何施工跡象

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