如果說“邊界”和“前衛”新型導彈系統的研制仍然籠罩著一層神秘面紗，那么關于我國重建鐵路機動作戰導彈系統的事情，軍方已經在公開談論了。三周前，謝爾蓋·卡拉卡耶夫直接宣布，這種導彈系統將在2018年列裝，并且與十年前已經銷毀的“青年”鐵路機動導彈系統有顯著區別。新型鐵路機動導彈系統代號為“東北風”。莫斯科熱工研究所已經完成了其草圖設計，并開始擬定設計資料。
應該說，早在蘇聯時期鐵路機動導彈系統就為美國情報部門帶來巨大的問題，在其機動時，美國人實際上從未能夠實現對其的跟蹤。而導彈列車一晝夜能運行上千公里。這種導彈系統被布置在冷藏車廂中，外觀上很象運輸冷凍食品的列車。同時，車廂重約180噸，而標準冷藏車為60噸，只有經過加強的走行部分才能承受這樣重的列車，即每節車廂的輪對數量增加到8個，但從太空中看不到輪對數量的變化。唯一能讓人猜測列車用途不同尋常的特征是其使用3臺機炮燃機車。但是蘇聯的普通貨運列車也經常采用3個車頭 ，這更能迷惑美國的偵察手段。因此在簽署第二階段削減戰略進攻武器條約時，美國特別堅持銷毀蘇聯的鐵路機動導彈系統，甚至不惜為此出錢。但現在這一條約已經失效，沒有什么妨礙俄羅斯重新制造經過全面改進的鐵路導彈系統，而且使它確實無懈可擊。
“東北風”系統將裝備改進型“亞爾斯”固體燃料導彈。預計其重量不超過47噸——是“青年”系統所用的РТ-23 УТТХ(俄文——譯者注)導彈的一半多一點，從而不用為冷藏車廂增加車軸，也不需要在整個運行路線上把木制枕木換成水泥枕木。如果說蘇聯在1990年代以前曾經一共部署了36套鐵路機動導彈系統，那么根據一切跡象判斷，俄羅斯將一共裝備30套。每列列車將布置6套導彈系統，在戰略導彈部隊中相當于一個團。計劃在一個鐵路機動導彈師中編入5個這樣的團。同時，與調動區域能被偵知的機動導彈系統不同，鐵路機動導彈系統可沿長度至少為15000公里的鐵路網機動。
俄羅斯?；鶓鹇院肆α客瑯右苍诘玫酱笠幠８隆Ｗ罱鼛啄暌呀浗ǔ刹⑾蚝＼娨平涣?艘“北風之神”級戰略核潛艇，即“尤里·多爾戈魯基”號、“亞歷山大·涅夫斯基”號和“弗拉季米爾·莫諾馬赫”號。以上3艘艇均裝備16枚“圓錘”洲際彈道導彈。該型導彈在經過一系列結構修整之后最終證明其效能可靠。目前還有3艘“北風之神-A”級潛艇正在建造之中，即“弗拉季米爾大公”號、“奧列格大公”號和“蘇沃洛夫大元帥”號。海軍總司令維克多·奇爾科夫說，“北風之神”和“北風之神-A”級潛艇在最近的將來將構成俄羅斯?；鶓鹇院肆α康幕A，但在建造它們的同時也正在設計第五代核潛艇。
這樣，五、六年以后俄羅斯將擁有具有作戰實力得到大幅度提高的全新戰略核力量，從而將抵消來自潛在敵人的大部分危險與威脅。不僅如此，還不排除俄羅斯將用這些類型的裝備實現與美國的全面均勢，甚至會微占優勢。但這還不夠。
高超音速武器
美國雖然正在完善其核武器，但不打算研制新型核導彈。美國對此根本不重視，而且這很好解釋。五角大樓和高級研究計劃局幾乎傾全力在“全球快速打擊”構想框架內研制非核高超音速武器系統，包括“先進高超音速武器”（Advanced Hypersonic Weapon）、“獵鷹”HTV-2 和X-43無人機滑翔炸彈以及X-51巡航導彈。后者在試驗過程中從B-52轟炸機上發射，速度達到M=5.1，不過飛行距離較短，而且一系列試驗以失敗告終。在使用高超音速武器時出現的主要問題是環境阻力和發熱。這些問題尚未順利解決。因此，高超音速打擊武器在飛行相對較遠距離時會自毀。
大部分專家相信，遠程高超音速武器問世不會早于2020年代中期。俄軍野戰防空部隊首長亞歷山大·列昂諾夫中將說，俄羅斯有必要研制自己的高超音速武器（包括用于抗擊打擊的高超音速武器）和太空偵察與控制裝備。顯然，這一課題是先進研究基金會的重點之一。蘇聯在1980年代曾在該領域進行過積極的研究。蘇聯解體后這一技術領域中只是個別系統得到了進一步發展，例如，S-300和S-400防空導彈系統能夠攔截包括彈道導彈在內的高超音速目標。目前正在研制的S-500防空系統顯然將顯著超過其前輩，將能夠擊落機動彈頭。但這還不是全部。“戰術導彈武器”公司從2011年開始研制高超音速導彈。在接受《專家》雜志采訪時，該公司領導人鮑利斯·奧布諾索夫說，公司正在同時研制幾種高超音速導彈，其中威力最大的速度可達M=11-12。而日前還獲悉，馬克耶夫國家火箭中心與俄羅斯科學院高溫聯合研究所已經已經開始共同積極攻關這一課題。國家火箭中心第一副總設計師尤里·捷利岑說，已經決定擬定高超音速技術領域的基礎和應用研究方案以及在實際飛行條件下進行試驗的工作計劃。捷利岑說：“這要求必須提前完成國家領導人交給科技界和工業界的高超音速飛行器研制任務?！比绻@些工作得以順利完成，那么我們將能夠輕松地在不使用戰略核力量的情況下應對“全球快速打擊”戰略。
知遠/藍山
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