俄羅斯聯(lián)邦近年來在航空發(fā)動機領(lǐng)域乏善可陳，但仍保持著一些承襲自蘇聯(lián)的世界紀錄，部分指標還有所提升。最具代表性的就是年初裝在圖-160M2戰(zhàn)略轟炸機上試飛的改進型NK-32發(fā)動機——全球推力最大的加力渦扇發(fā)動機。

NK-32發(fā)動機由蘇聯(lián)庫茲涅佐夫設(shè)計局研發(fā)生產(chǎn)，與同門師兄NK-25（用于圖-22M）并列加力渦扇推力冠軍，最大推力高達245千牛，這個記錄從蘇聯(lián)時代保持至今。

為追求高速性能，NK32的涵道比僅為1.4，直徑1.46米，長度6米，重量高達3.4噸。創(chuàng)紀錄的推力伴隨著創(chuàng)紀錄的體積和重量，于是平臺也必須做得更大更重。這差不多也是蘇聯(lián)武器裝備設(shè)計的慣例。

用于圖-160M2轟炸機的改進型NK-32K仍由薩馬拉的“庫茲涅佐夫”公司設(shè)計生產(chǎn)，該公司已經(jīng)二十多年沒有從事NK-32的批生產(chǎn)了，幾乎可以認為是全新的任務(wù)。

新的02批NK-32發(fā)動機與上一批的NK-32-1發(fā)動機相比，主要提升了燃料利用率和部件壽命，預(yù)計可使圖-160M2轟炸機的航程增加1000公里。俄國防部已同庫茲涅佐夫公司簽訂了這種新型發(fā)動機的量產(chǎn)合同，以保證現(xiàn)役圖-160轟炸機在2030年之前全部升級為圖-160M2。

根據(jù)2016年聯(lián)合發(fā)動機制造集團年報披露的信息，庫茲涅佐夫公司正在為圖波列夫公司的下一代戰(zhàn)略轟炸機PAK-DA（遠程航空兵未來航空復合體）項目研制發(fā)動機（產(chǎn)品80）。新發(fā)動機采用NK-32的核心機，可能沒有加力燃燒室。

與NK-32相比，美國B-1B超音速轟炸機采用的F101-GE-102發(fā)動機要“小巧”得多，當然推力也小得多，還不到140千牛。不過，美軍并沒有繼續(xù)改進這種發(fā)動機的想法，而是計劃將其與B-1B一同退役。

之所以做出這樣的決定，是因為美軍重新確立了中長期對手，對新一代轟炸機的需求隨之改變。相關(guān)內(nèi)容可參考北緯40度《誰與為偶：美軍新一代穿透型轟炸機即將首飛》一文。

美國在加力渦扇推力之最的爭奪中落了下風，但在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。F-35戰(zhàn)斗機裝備的F135發(fā)動機是有史以來戰(zhàn)斗機上安裝過的推力最大的噴氣式發(fā)動機，在可靠性、可維護性和燃油經(jīng)濟方面的優(yōu)勢也十分明顯。

在定型之初，F(xiàn)-35A使用的F135-PW-100發(fā)動機最大推力為43000磅（19504千克/191.27kN），而重量只有1.7噸。去年5月底，F(xiàn)135的加力推力已經(jīng)突破了200千牛，繼續(xù)拉近與NK-32的距離。

北緯40度早前文章《普惠改進F135發(fā)動機，最大推力已超過20噸》曾指出，隨著第二階段改進計劃的實施，F(xiàn)135發(fā)動機最大推力將超過21噸，同時燃油經(jīng)濟性還將繼續(xù)改善。參考美制發(fā)動機增推的前例，這個數(shù)據(jù)不會止步于此。（ruby）

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