憑借電動(dòng)汽車撼動(dòng)了汽車行業(yè)、剛剛發(fā)起野心擴(kuò)張計(jì)劃的特斯拉，正在重塑大宗商品市場(chǎng)。隨著石油漸漸退出行業(yè)舞臺(tái)，鉑作為過(guò)濾化學(xué)燃料尾氣所需要的原材料，其需求正在降低；與此同時(shí)，作為制造鋰電池的關(guān)鍵原料，輕金屬鋰有了“白色石油”之稱，其需求則開(kāi)始升溫。

據(jù)彭博社報(bào)道，資產(chǎn)管理公司Investec Plc分析師馬克·艾利奧特(Marc Elliott)表示：“對(duì)鉑來(lái)說(shuō)，這是個(gè)長(zhǎng)期的風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)汽車壓根不需要任何鉑。”鉑是在凈化有害汽車尾氣排放過(guò)程中使用的一種關(guān)鍵金屬元素。

他認(rèn)為，雖然混合動(dòng)力車還會(huì)用到鉑，而且汽車行業(yè)大概還得經(jīng)過(guò)十年才會(huì)完全轉(zhuǎn)型到電動(dòng)汽車，但后者主導(dǎo)市場(chǎng)幾乎已是必然。去年全世界使用的鉑中，近一半被賣(mài)給了汽車行業(yè)。鉑主要產(chǎn)自南非和俄羅斯等國(guó)。

特斯拉剛剛宣布了一項(xiàng)自福特Model T以來(lái)最野心勃勃的生產(chǎn)計(jì)劃。該公司周三表示，預(yù)計(jì)從2018年開(kāi)始每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這是2015年生產(chǎn)量的十倍。特斯拉之所以如此樂(lè)觀，一定程度上是因?yàn)槠銶odel 3車型即將上市。該公司此前表示，已接到近40萬(wàn)輛Model 3訂單。

不光是特斯拉，其它汽車生產(chǎn)商如雪佛蘭、日產(chǎn)等也在加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，這些公司將與特斯拉一同推出充電行駛里程較長(zhǎng)，但定價(jià)卻低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車。到2020年，這類汽車中的一部分將比傳統(tǒng)化石燃料汽車成本更低，表現(xiàn)卻更好。

圍繞電動(dòng)汽車的大量資本投入，推動(dòng)制造鋰離子電池所必須的金屬鋰需求日益增多。道瓊斯通訊社援引Benchmark Mineral Intelligence的最新數(shù)據(jù)稱，今年第一季度，碳酸鋰的價(jià)格相比2015年平均價(jià)格上漲47%。該數(shù)據(jù)提供商表示，在大多數(shù)其它金屬和大宗商品價(jià)格持續(xù)低迷的2015年，鋰的價(jià)格就已上漲28%。

而且，對(duì)這種軟金屬的訂單毫無(wú)降溫跡象。高盛的一份報(bào)告稱，主要受電動(dòng)汽車和智能手機(jī)相關(guān)行業(yè)應(yīng)用的推動(dòng)，到2025年，鋰需求有望增長(zhǎng)兩倍至57萬(wàn)噸。

除了生產(chǎn)汽車，特斯拉還力爭(zhēng)成為全球第一大鋰電子電池生產(chǎn)商。高盛估計(jì)，一輛特斯拉Model S汽車電池中含有的鋰超過(guò)1萬(wàn)部智能手機(jī)的鋰含量。

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