三、CH-53K測試進展
美國海軍陸戰隊官員稱，CH-53K借鑒了F-35戰斗機的模式——邊生產、邊使用、邊發現并解決缺陷。
自從2015年10月27日首飛以來，CH-53K項目已經取得了許多實際進展。所有原型機現在都在飛行測試中，其飛行包線也在不斷擴展，在10000英尺(約3000米)的高空中，CH-53K的飛行速度已經達到了185節(約342千米/時)，載重量超過了27000磅(超過12247千克)。
2018年5月，第一架CH-53K交付海軍陸戰隊。
2020年4月6日，海軍陸戰隊CH-53K“種馬王”在美國東海岸中部的切薩皮克灣上空進行了空中加油測試，測試持續了4.5個小時，負責進行空中加油的是一架KC-130J加油機。測試期間，CH-53K“種馬王”直升機與KC-130J加油機伸出的空中加油錐套成功對接，但并未進行燃料傳輸。項目主管官員認為這場測試非常成功，證明CH-53K是遠程垂直后勤的主力，成功展示了海軍陸戰隊的遠程后勤保障能力。尾流測試則評估了該直升機在強湍流空氣中，在加油機后方飛行時的性能。
CH-53K空中加油測試
2020年6月8日至21日，海軍陸戰隊CH-53K“種馬王”重型運輸直升機，在“黃蜂”號兩棲攻擊艦(LHD-1)成功完成了首次海上試驗，在多種氣象條件下進行了360多次起飛和降落，驗證了其艦上部署的能力。此次試驗主要涉及直升機與兩棲艦“對接”的項目：飛行中的通信;在所有氣象和光照條件下在飛行甲板上9個降落點降落的能力;在飛行甲板上移動并進入機庫的能力;驗證了飛機上的葉片折疊系統;海上維修維護等。期間直升機每天進行兩次飛行，一次是白天，一次是夜間。試驗結果并沒有發現重大的技術或者程序問題。測試人員指出，與53E相比，53K的客艙寬了一英尺，但新的直升機實際上在船上的占地面積略有減少。
CH-53K首次海試
2020年7月至9月，CH-53K飛機和測試團隊前往亞利桑那州尤馬進行能見度降級環境下的測試。在這些測試中，海軍陸戰隊用某些類型的灰塵創造了沙盲和其他條件，這將為飛行員創造最艱難的飛行和懸停條件。由于CH-53K的電傳操縱系統，飛行員能夠穩定地飛行、懸停和承受外部載荷，并減少飛行員的工作量。
2020年9月28日，CH-53K在馬里蘭州西科斯基的納斯·帕塔克森特河進行了帶外部負載的空中加油測試。
CH-53K進行了攜帶外部負載的空中加油測試
2020年10月26日，海軍航空系統司令部(NAVAIR)和西科斯基飛機公司簽署了一份建造六架CH-53K種馬王直升機的合同。這項第4批低費率初始生產(LRIP)合同價值略高于5.5億美元。按合同將于2024年初交付這六架飛機，作為美國海軍陸戰隊200架飛機計劃的一部分。
為了實現初始作戰能力，CH-53K需要在103華氏度的溫度下從一艘船上運載27000磅的載荷110海里，到達海拔3000英尺、溫度91華氏度的著陸區，然后返回船上。該飛機已經滿足了這些要求，并證明了它可以在較短的距離內承載較重的載荷，應對一系列非常熱和非常冷的溫度，并使用其空中加油能力進行更長的航程。當今世界上尚沒有其他直升機能做到這一點。
海軍陸戰隊目前有四架CH-53K用于飛行測試，正在慢慢向美國海軍陸戰隊作戰測試和評估中隊推出。
四、小結
CH-53K在沙盲狀態下可憑借其電傳操控系統完成降落，但是目前其發動機并不能長時間接受這樣的考驗，這就降低了該機的可靠性。只有時間才能證明沙盲問題是否只是CH-53K全面開展飛行試驗計劃的另一個小障礙，或者它的影響會更深遠。不管結果如何，有一點是肯定的，那就是CH-53K對于海軍陸戰隊絕對重要。這一項目絕不能失敗，因為它所擁有的能力對當前海軍陸戰隊的使命是至關重要的。好飯不怕晚，因此盡管出現了這樣那樣的問題，海軍陸戰隊依然愿意等待這款最強直升機帶來的能力。（來源：太陽谷? 高端裝備產業研究中心）
參考資料：
[1] TREVITHICK J, NEWDICK T，. The Marines’ New CH-53K Helicopter Isn’t Allowed To Spend More Than 70 Seconds In A Dust Cloud[EB/OL]. The Drive, 2021.03.02. [2021 -03 -17].
[2] ECKSTEIN M，. Marine Corps Conducting Fleet Flight Tests of CH-53K Ahead of IOT&E This Summer – USNI News[EB/OL]. USNI News, 2021.02.24[2021 -03 -17].
[3] Six Additional CH-53K King Stallion Aircraft Under Contract with Sikorsky | NAVAIR[EB/OL]. Navair.navy.mil, 2020.10.27 [2021 -03 -17].
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