2017年8月25日，英國《飛行國際》網(wǎng)站報道稱：美國通用電氣航空集團透露其在電推進研究中，自2015年以來在兩次實驗中取得重大進展，并確認(rèn)該公司正在與潛在的主機廠商商談新技術(shù)的應(yīng)用。

此前，美國霍尼韋爾國際公司和英國羅羅公司更多地展示了其混合電推進技術(shù)，兩家公司已合作發(fā)展了1兆瓦級混合電推進系統(tǒng)，用于美國極光飛行科學(xué)公司的XV-24驗證機。通用電氣航空集團則一直在開展基礎(chǔ)技術(shù)研究，發(fā)展類似的1兆瓦級推進裝置，并在2015年開始的兩次實驗活動中演示了混合電推進系統(tǒng)的兩項關(guān)鍵技術(shù)的進步：發(fā)電技術(shù)和電機技術(shù)。

在發(fā)電技術(shù)方面，該集團改裝了其F110渦扇發(fā)動機，可產(chǎn)生1兆瓦的電力，并在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了雙軸功率提取技術(shù)——從高壓渦輪提取250千瓦，從低壓渦輪提取750千瓦。由于1兆瓦電力相當(dāng)于1341馬力，F(xiàn)110發(fā)動機仍然具有足夠的推力來推動軍機飛行。這一模式在機載激光武器等軍用項目上具有廣闊前景。該集團還設(shè)計了一種1兆瓦的電機（驅(qū)動集團子公司道蒂公司設(shè)計的螺旋槳）并進行了演示驗證，該機與與燃氣渦輪發(fā)電機聯(lián)接，可以產(chǎn)生相當(dāng)于PT6A渦軸發(fā)動機推力。電機本身達到了電力高效轉(zhuǎn)化為動力的最先進水平，達到了98%，而大多數(shù)航空電機的效率只有90%。

通用電氣航空集團稱：“通過兩年來的這兩大試驗，我們的工程師們?yōu)楹娇招袠I(yè)樹立了新標(biāo)桿。現(xiàn)在，可以從現(xiàn)代噴氣發(fā)動機提取兆瓦級功率，而不會對發(fā)動機推力產(chǎn)生大的影響；同時可以從電動機提取兆瓦級動力來驅(qū)動螺旋槳”。該集團還表示，目前與多家有前景的公司合作開展混合電動飛機概念研究。此外，該集團早在2013年就已投資5100萬美元，在代頓市建成了“電力綜合系統(tǒng)中心”，該設(shè)施可以進行500千瓦至2.5兆瓦的電力系統(tǒng)試驗。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 孫友師）

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