龍樂豪：長征五號火箭是目前我國推力最大或者運載能力最大的運載火箭，它的最大特點，首先是采用環(huán)保無污染的推進劑，這不僅符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，也符合國際運載火箭發(fā)展的主流。

第二，長征五號火箭構(gòu)型比較簡潔，中間采用低密度、高能液氫液氧推進劑，助推器采用高密度、相對比較低能、環(huán)保的液氧煤油推進劑。火箭能夠利用兩級半構(gòu)型將有效載荷發(fā)射到高軌道，利用一級半構(gòu)型將大型有效載荷發(fā)射到低軌道。長征五號B火箭采用一級半構(gòu)型就能發(fā)射20噸級的空間站，也可以將載人飛船送入太空，在世界上這樣的構(gòu)型并不多見。由于構(gòu)型簡潔，減少了一級，因此其固有可靠性更高。

第三，長征五號的研制成功，使我國火箭又重新回歸世界一流的火箭群體中。在20世紀90年代中期，以長征三號甲系列火箭的成功為代表，中國火箭在運載能力和技術(shù)水平方面，可以說位居世界前列。但是，此后由于長征五號火箭的研制進展比較慢，我國火箭技術(shù)水平在世界的排名后退了。現(xiàn)在，長征五號火箭基本上與國外主流火箭包括歐洲的阿里安5，美國的德爾它4、宇宙神5等性能相當。

記者：針對航天運載技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，我國制定了哪些運載火箭發(fā)展規(guī)劃？

龍樂豪：目前，我國運載火箭發(fā)展規(guī)劃主要是：第一，是保證新一代運載火箭的首飛成功，這是眼前的主要任務(wù)，具體是今年長征七號和長征五號火箭的首飛。

第二，是逐步將在役的運載火箭更換推進劑，也就是把包括長征三號甲系列、長征二號丙、長征二號F、長征四號在內(nèi)的火箭推進劑改換為無毒的液氧煤油推進劑；同時，在更換推進劑的過程中，逐漸用新一代火箭替換老的運載火箭，目前的方案是將長征八號火箭捆綁兩個或四個助推器，可以替代長征二號和長征四號等火箭，將原來的三級半構(gòu)型改為兩級半構(gòu)型。

第三，是研制重型運載火箭，為我國未來的空間太陽能電站以及載人登月或者更大規(guī)模的載人深空探測的運載器做準備。重型運載火箭的論證已經(jīng)有很長時間了。目前，該火箭的芯二級有兩種方案：一種是兩級都是液氫液氧推進劑，加上四個大的固體助推器，屬于兩級半構(gòu)型；另一種方案是采用三級半構(gòu)型，芯一級推進劑是液氧煤油，芯二級和芯三級推進劑是液氫液氧，捆綁液氧煤油助推器。現(xiàn)在我們正在做前期關(guān)鍵技術(shù)深化論證和攻關(guān)。
第四，是探索可重復(fù)使用航天運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。所謂可重復(fù)使用，應(yīng)該是完全重復(fù)使用，而不是部分重復(fù)使用，最高的境界是實現(xiàn)單級入軌、完全可重復(fù)使用。目前，英國的“佩刀”計劃正在朝這個方向努力，在突破關(guān)鍵技術(shù)，并且有了一些進展。我國在該領(lǐng)域的研究才剛剛開始，初步確定是從兩級入軌、部分重復(fù)使用開始著手，具體來說，是用兩級火箭送入軌道，一子級部分重復(fù)使用，二子級不考慮重復(fù)使用。可重復(fù)使用運載系統(tǒng)應(yīng)該采用組合式動力，既有火箭發(fā)動機，又有沖壓發(fā)動機等，未來的重復(fù)使用技術(shù)應(yīng)該是航天技術(shù)和航空技術(shù)的高度融合。

記者：重復(fù)使用運載器是目前的研究熱點之一，您如何看待重復(fù)使用運載器的發(fā)展？

龍樂豪：對于重復(fù)使用運載器的問題，我的看法有兩點。第一，重復(fù)使用是個方向，值得肯定，我們應(yīng)該進行這方面的探索和研究。但是我認為，現(xiàn)在國內(nèi)媒體對美國獵鷹9火箭研制試驗反應(yīng)過度，溢美之詞太多。美國研究重復(fù)使用技術(shù)的目的是為了降價，但是否能達到預(yù)期目的，目前還很難說。當年美國研制航天飛機目的很明確，就是要重復(fù)使用50次，價格降到原來的五分之一。航天飛機曾經(jīng)輝煌一時，技術(shù)也很先進，可是飛行了135次以后，不得不退出歷史舞臺，主要原因就是目標太高，實際的工藝技術(shù)水平達不到，要保證航天飛機的正常運行付出的代價不比一次性使用運載器節(jié)省多少。第二，當前我們迫切需要解決的是，發(fā)射火箭時能夠做到助推器或一子級可控回收，使助推器或一子級的降落地點控制在一個安全區(qū)域內(nèi)，不要傷害到老百姓生命安全。然后才是考慮降價和回收的問題。我們應(yīng)該朝這個方向努力，掌握重復(fù)使用這項技術(shù)。

文/徐菁 來源：《中國航天》2016年第5期

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