日本防衛省今年公布的F-X（下一代戰斗機）25DMU（數字代表平成年號，DMU意為Digital Mock-Up，即數字化基本構型，25DMU即代表2014年度構型）方案，采用了在四代機設計中很罕見的后掠翼，垂直尾翼尺寸也縮小了。這個頗為難看但可以內載6枚中距彈的方案將成為F-X兩個最終競爭方案之一。被網友吐槽為抄襲殲31的日本下一代戰斗機設計，為何越改越丑呢？

要知道，被譽為綜合了F-22和F-35優點，集當代中國航空設計精華與一身的殲31在本次珠海航展出盡風頭，其最新改型非常漂亮，至少從外形上看頗具四代機風范。而最早曝光于2005年的日本“心神”，歷經十年反復修改至今還沒飛上天，曾經的航空大國果真破落如此，還是另有隱情？

日本戰斗機的作戰環境和假想目標非常明確，就是在東海、日本海上空與中俄交戰，并具備打擊中國東部沿海地區、俄羅斯遠東邊界地區的能力。F-X屬于標準的重型戰斗機，和F-22， T-50以及殲-20同一級別，計劃使用日本研發中的第四代大推力發動機，其推力指標是15噸。很顯然，個頭比“梟龍”還小一號的“心神”只是承擔氣動外形/飛行控制系統試飛任務的驗證機，不可能是日本下一代戰斗機的全尺寸驗證機。

今年公布的25DMU方案應該是在23DMU基礎上做的修改，內載6枚中距彈的改動符合常理，但其后掠翼和垂直尾翼的設計有些反潮流。明年底公開F-X的另一個最終方案，也就是所謂的26DMU，說不定比25DMU方案更另類。參照中美兩國的四代機研發過程來看，日本在“心神”方案上做大膽嘗試是可以理解的。

至于采購F-35會影響“心神”研發的說法，大概是源于對戰后日本軍用航空工業發展思路的認識偏差。當今的日本既沒有上個世紀80年代的實力和自信，也沒有擺脫美國自立成軍的欲望。日本并沒有像中國一樣大力興建航空基礎研究設施，建立風洞群、高空試驗臺、電磁波測試室等。在高性能戰斗機研發方面，依靠美國是日本的現實選擇。

“心神”的主合同商三菱重工已經在小牧南工廠設置了F-35生產線，在東京都瑞穗工廠設置了F-135發動機組裝線。首架“日本制造”的F-35將于2017年下線，而亞洲地區的F-35機體維修整備基地也將設在日本。很顯然，F-35就是日本的下一代主力戰機。至于“心神”的前景，大概日本人也不敢打包票。如果參照F-2的例子，無非是吸收美國的最新技術，保持5到10年的“合理”差距，并維持對主要對手的技術優勢，僅此而已。

北緯40°作者賜稿 文 | 落日

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